中国安全科学学报

作者：蒋若曦, 朱顺应, 王磊, 汪攀, 王红, 匡诗平

单位：1 武汉理工大学 交通学院,湖北 武汉 430063;；2 山东省交通规划设计院,山东 济南 250031

关键词：交通冲突,高速公路施工区,冲突后果严重性,车辆碰撞理论,无人机

基金：国家自然科学基金资助 (71771183)。

为解决目前交通冲突数据采集方法精度不高以及未考虑冲突后果严重性的问题,选择典型边施工边通车的四改八车道高速公路施工区(路基阶段)为研究对象,使用高空无人机拍摄高精度区域过境通行车辆运行视频,通过视频识别和冲突识别程序得到连续冲突车辆微观数据;基于车辆碰撞理论推导交通冲突后果严重性模型,利用冲突严重率指标对施工区进行交通安全评价。结果显示:交通量和大型货车率对冲突严重率有非常显著的影响;交通量小于700 pcu/h时,冲突严重率较低;当交通量超过900 pcu/h后,冲突严重率随交通量快速增高;大型货车率越高,冲突严重率越高;通过交通组织分流交通量和大型货车,能提高施工区交通安全性。

来源：2019年第6期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

查看中国安全科学学报杂志2019年第6期