中国安全科学学报

作者：熊升华, 陈勇刚, 徐艺, 伍毅, 陈振颂

单位：1 中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院,四川 广汉 618307;；2 武汉大学 土木建筑工程学院,湖北 武汉 430072

关键词：多属性群决策(MAGDM),危险源,风险态度,熵权法,逼近理想解排序技术(TOPSIS)

基金：国家自然科学基金资助(71801175, 71373222, 71871171); 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2042018kf0006, E20190421, E20190125); 民航局安全能力建设项目(14002600100017J003); 中国民航飞行学院科研基金资助(J2018-12, J2018-20, Q2019-109)。

为有效评估通航危险源的风险程度,构建考虑决策组织者风险态度的通航危险源评估模型。首先,基于国际民航组织(ICAO)推荐的危险源分类法梳理通航危险源评估指标体系;其次,针对以语义术语表征的多属性群决策(MAGDM)问题,提出变权语义幂均(VLPA)算子,并以此获取考虑决策组织者风险态度的群体评估信息;然后,综合考虑决策组织者的风险态度,阐述基于VLPA算子-距离熵的决策属性权重确定方法;最后,采用语义加权逼近理想解排序技术(TOPSIS)综合排序通航危险源的风险程度,并与传统的故障模式与影响分析(FMEA)方法对比分析。结果表明:组织因素和沟通人为因素是通航运行过程中需重点关注的2个危险源;与FMEA方法的一致排序结果证明所提方法的可行性,且该方法能更好地处理不同风险因子的乘积可能得到相同风险顺序数(RPN)值的情形。

来源：2019年第5期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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