中国安全科学学报

作者：李京生, 赵林, 王阳, 孟亮

单位：1 中国铁道科学研究院 研究生部,北京 100081; ；2 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道科学技术研究发展中心,北京 100081; ；3 中国铁路总公司 安全监督管理局,北京 100844

关键词：高铁地震预警系统(CRES),车载地震紧急处置装置(EETD),危害因素识别,系统理论的事故模型及过程(STAMP),系统理论过程分析(STPA)

基金：国家自然科学基金高铁联合基金资助(U1534202);中国铁道科学研究院科研开发基金资助(2017YJ141);铁科院创新基金资助(2017YJ138)。

首先厘清传统危害识别方法的局限性,运用系统理论的事故模型及过程(STAMP)的系统理论过程分析(STPA)方法,分析CRES不能使动车组(EMU)制动这一危害事件,将其安全问题看作是控制问题;然后以车载地震紧急处置装置(EETD)为例,分析其引起的不安全控制控制行为,找出产生不安全控制行为的原因,进而分析出其危害因素;最后与传统的故障树分析(FTA)方法结果对比,验证基于STAMP模型的STPA方法的有效性。结果表明:用该方法能比FTA方法识别出更多的危害因素,如设计缺陷、沟通不畅等。

来源：2019年第1期

《中国安全科学学报》期刊编辑部

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